METEOBIT MDSS

El Sistema de Apoyo a la Decisión de Mantenimiento de Invierno (MDSS) de Meteobit ayuda a las autoridades viales, contratistas y municipios a hacer que las carreteras sean más seguras con métodos de trabajo proactivos y ahorrar dinero debido a acciones preventivas de mantenimiento durante el invierno. El servicio es adecuado para el mantenimiento de invierno en carreteras y aeropuertos en cualquier país.

Meteobit y sus partners europeos tienen más de 15 años de experiencia en el suministro de pronósticos y servicios meteorológicos viales para el mantenimiento de carreteras en invierno. Cada cliente tiene sus propios requisitos y necesidades del servicio. Por esa razón, Meteobit proporciona un sistema modular que se puede personalizar para incluir un conjunto personalizado de características que se presentan a continuación y se configuran de acuerdo con los requisitos de mantenimiento específicos. Como opción, la información meteorológica de la carretera se puede entregar como datos a través de API.

Su máquina del tiempo para el estado de carretera

Temperatura de la superficie de la carretera (RST) coloreada en la vista del mapa según la Leyenda de la carretera. El segmento de camino seleccionado (rojo oscuro en la vista del mapa) se ve en detalle en el gráfico a continuación.
Temperatura de carretera

Las proyecciones de la temperatura de la superficie de la carretera se visualizan tanto para cada segmento o tramo de la carretera como para estaciones. La escala temporal muestra la evolución de las temperaturas de la superficie de la carretera a través de los distintos intervalos de tiempo.

Toda la región de mantenimiento es fácil de monitorear de un vistazo y el esquema de color resalta segmentos de carreteras con riesgo cerca del punto de congelación. Por ejemplo, los tramos de carretera amarillos están cerca del punto de congelación (1 ... 3 ° C) y los los tramos de carretera rojos alrededor del punto de congelación (-1 ... + 1 ° C).

Temperatura de carretera durante la noche

La “Temperatura de la carretera nocturna” muestra el pronóstico de la temperatura mínima de la superficie de la carretera por segmento de la carretera durante la noche siguiente. Esto elimina la necesidad de pasar por todos los pasos de tiempo para averiguar si las temperaturas están dentro del rango interesante.

Estado de carretera

El sistema ofrece un resumen de la zona que muestra el número de km en la red desglosado por el estado de la superficie dentro de la región operativa seleccionada. El paso del ratón sobre el gráfico muestra los pasos de tiempo cuando algo está por suceder. Esta herramienta le permite evitar tener que hacer clic en cada paso de tiempo, buscando en el mapa segmentos de carretera congelados posiblemente muy cortos.

Se visualiza la cantidad de sal recomendada que debería permanecer en la carretera en el tiempo seleccionado.
Sal residual

La sal residual en la carretera se modela en función del tráfico, la precipitación y la escorrentía. Se pueden agregar otros métodos de deshielo como una opción adicional.

Recomendación de sal

Las recomendaciones de sal visualizan la cantidad recomendada de sal que debe estar en la carretera a la hora seleccionada. Esto es útil si se vincula con datos en tiempo real de cantidades de sal esparcida.

Coeficiente de fricción

Los pronósticos de coeficiente de fricción (agarre) se muestran como segmentos y estaciones de carretera coloreados. Los valores se basan en los pronósticos de profundidad de la película de agua y profundidad de hielo / nieve. Puede pasar el ratón sobre los segmentos de la carretera para ver el valor del pronóstico del coeficiente de fricción junto a la carretera.

Acumulación de nieve

El sistema MDSS proporciona datos de nieve acumulada o aguanieve en la carretera para ayudar a monitorear las acciones de requeridas. Los códigos de estado de las carreteras (colores) en el mapa se basan en la acumulación de nieve en comparación con los requisitos de específicos de la carretera, como cuándo debería haberse iniciado las acciones y cuándo se estima que la profundidad máxima de nieve permitida es mayor. Al hacer clic en un segmento de carretera, se muestra en detalle la acumulación de nieve en una línea de tiempo gráfica.

La vista de las observaciones móviles. Al pasar el mouse sobre el gráfico, se muestran los detalles y dónde se encuentra ese punto en el mapa.
Observaciones móviles

Meteobit Road Modelo meteorológico puede tener datos de sensores montados en vehículos para mejorar las previsiones del segmento de carreteras. Esto es especialmente útil si hay sensores dedicados a la superficie de la carretera. Todos los parámetros medidos por los vehículos se presentan en un gráfico y en un mapa de la red de carreteras con códigos de color.

Las observaciones móviles están proporcionando mediciones de segmentos de carreteras que no tienen estaciones meteorológicas viales. Son especialmente beneficiosos en carreteras sinuosas montañosas donde las condiciones climáticas pueden cambiar incluso a distancias cortas. Meteobit ha pronosticado con éxito en una resolución de 30 metros cuándo y dónde están disponibles las mediciones móviles. En algunos lugares, las mediciones móviles junto con la información de la estación meteorológica de la carretera pueden reducir los errores de pronóstico de la temperatura promedio de la carretera en más de la mitad, lo que brinda una gran ventaja en la toma de decisiones durante las condiciones en que la temperatura de la carretera está cerca del punto de congelación y puede ahorrar costos productos químicos.

Mapas meteorológicos

Los mapas atmosféricos seleccionados se pueden implementar en el servicio como un módulo separado o como superposiciones en la parte superior de los mapas de la red de carreteras. La información del tiempo como capas de color o valores numéricos se puede animar sin problemas en una escala temporal desde las observaciones hasta los pronósticos. Los mapas meteorológicos que se usan normalmente en el mantenimiento de invierno son Tipo de precipitación e intensidad (radar + pronóstico), Nubosidad (satélite + pronóstico), Nieve acumulada (observaciones + pronóstico) y Previsión de velocidad del viento (promedio y ráfagas).

Intuitivo de usar

Mapa interactivo y gráfico
El mapa de la red de carreteras y las gráficas que presentan el pronóstico basado en la ruta son interactivos. Puede hacer zoom, mover y hacer clic en los segmentos de la carretera para obtener todos los detalles que pueda necesitar en una línea de tiempo.
Los mapas de Meteobit se crean específicamente para este caso de uso. Sus colores de fondo desaturados hacen que los datos se destaquen e incluye más nombres de calles con claridad. Meteobit puede crear una superposición de terreno a partir de datos de DEM. Se usa solo en áreas con suficiente variación de altitud para mantener las áreas planas completamente transparentes.
Tabla de estaciones
La vista de tabla muestra datos de las estaciones meteorológicas de la zona o región seleccionada. Esta es la vista más útil para el monitoreo en tiempo real de un grupo de estaciones. La función especial "Ahora" activa un modo que actualiza las medidas de la estación una vez por minuto y muestra la última medida de cada estación.
Alertas de mantenimiento
Las alertas de mantenimiento se pueden crear en función de los mismos parámetros que están disponibles en las vistas de mapa y tabla. El objetivo de diseño de la administración de alertas ha sido proporcionar a los usuarios la máxima autonomía para minimizar la carga administrativa. Los administradores pueden configurar alertas para otros, pero los usuarios también pueden configurar las suyas propias.
Por lo general, las alertas previas de correo electrónico son útiles para pronósticos como "temperaturas de congelación la noche siguiente", mientras que los SMS suelen ser útiles para un aviso rápido. de mediciones que cruzan umbrales críticos, como "temperatura de la carretera bajo cero ahora", o "ráfagas de viento de más de 50 mph en mi puente".