El Sistema de Apoyo a la Decisión de Mantenimiento de Invierno (MDSS) de Meteobit ayuda a las autoridades viales, contratistas y municipios a hacer que las carreteras sean más seguras con métodos de trabajo proactivos y ahorrar dinero debido a acciones preventivas de mantenimiento durante el invierno. El servicio es adecuado para el mantenimiento de invierno en carreteras y aeropuertos en cualquier país.
Meteobit y sus partners europeos tienen más de 15 años de experiencia en el suministro de pronósticos y servicios meteorológicos viales para el mantenimiento de carreteras en invierno. Cada cliente tiene sus propios requisitos y necesidades del servicio. Por esa razón, Meteobit proporciona un sistema modular que se puede personalizar para incluir un conjunto personalizado de características que se presentan a continuación y se configuran de acuerdo con los requisitos de mantenimiento específicos. Como opción, la información meteorológica de la carretera se puede entregar como datos a través de API.
Las proyecciones de la temperatura de la superficie de la carretera se visualizan tanto para cada segmento o tramo de la carretera como para estaciones. La escala temporal muestra la evolución de las temperaturas de la superficie de la carretera a través de los distintos intervalos de tiempo.
Toda la región de mantenimiento es fácil de monitorear de un vistazo y el esquema de color resalta segmentos de carreteras con riesgo cerca del punto de congelación. Por ejemplo, los tramos de carretera amarillos están cerca del punto de congelación (1 ... 3 ° C) y los los tramos de carretera rojos alrededor del punto de congelación (-1 ... + 1 ° C).
La “Temperatura de la carretera nocturna” muestra el pronóstico de la temperatura mínima de la superficie de la carretera por segmento de la carretera durante la noche siguiente. Esto elimina la necesidad de pasar por todos los pasos de tiempo para averiguar si las temperaturas están dentro del rango interesante.
El sistema ofrece un resumen de la zona que muestra el número de km en la red desglosado por el estado de la superficie dentro de la región operativa seleccionada. El paso del ratón sobre el gráfico muestra los pasos de tiempo cuando algo está por suceder. Esta herramienta le permite evitar tener que hacer clic en cada paso de tiempo, buscando en el mapa segmentos de carretera congelados posiblemente muy cortos.
Se visualiza la cantidad de sal recomendada que debería permanecer en la carretera en el tiempo seleccionado.La sal residual en la carretera se modela en función del tráfico, la precipitación y la escorrentía. Se pueden agregar otros métodos de deshielo como una opción adicional.
Las recomendaciones de sal visualizan la cantidad recomendada de sal que debe estar en la carretera a la hora seleccionada. Esto es útil si se vincula con datos en tiempo real de cantidades de sal esparcida.
Los pronósticos de coeficiente de fricción (agarre) se muestran como segmentos y estaciones de carretera coloreados. Los valores se basan en los pronósticos de profundidad de la película de agua y profundidad de hielo / nieve. Puede pasar el ratón sobre los segmentos de la carretera para ver el valor del pronóstico del coeficiente de fricción junto a la carretera.
El sistema MDSS proporciona datos de nieve acumulada o aguanieve en la carretera para ayudar a monitorear las acciones de requeridas. Los códigos de estado de las carreteras (colores) en el mapa se basan en la acumulación de nieve en comparación con los requisitos de específicos de la carretera, como cuándo debería haberse iniciado las acciones y cuándo se estima que la profundidad máxima de nieve permitida es mayor. Al hacer clic en un segmento de carretera, se muestra en detalle la acumulación de nieve en una línea de tiempo gráfica.
La vista de las observaciones móviles. Al pasar el mouse sobre el gráfico, se muestran los detalles y dónde se encuentra ese punto en el mapa.Meteobit Road Modelo meteorológico puede tener datos de sensores montados en vehículos para mejorar las previsiones del segmento de carreteras. Esto es especialmente útil si hay sensores dedicados a la superficie de la carretera. Todos los parámetros medidos por los vehículos se presentan en un gráfico y en un mapa de la red de carreteras con códigos de color.
Las observaciones móviles están proporcionando mediciones de segmentos de carreteras que no tienen estaciones meteorológicas viales. Son especialmente beneficiosos en carreteras sinuosas montañosas donde las condiciones climáticas pueden cambiar incluso a distancias cortas. Meteobit ha pronosticado con éxito en una resolución de 30 metros cuándo y dónde están disponibles las mediciones móviles. En algunos lugares, las mediciones móviles junto con la información de la estación meteorológica de la carretera pueden reducir los errores de pronóstico de la temperatura promedio de la carretera en más de la mitad, lo que brinda una gran ventaja en la toma de decisiones durante las condiciones en que la temperatura de la carretera está cerca del punto de congelación y puede ahorrar costos productos químicos.
Los mapas atmosféricos seleccionados se pueden implementar en el servicio como un módulo separado o como superposiciones en la parte superior de los mapas de la red de carreteras. La información del tiempo como capas de color o valores numéricos se puede animar sin problemas en una escala temporal desde las observaciones hasta los pronósticos. Los mapas meteorológicos que se usan normalmente en el mantenimiento de invierno son Tipo de precipitación e intensidad (radar + pronóstico), Nubosidad (satélite + pronóstico), Nieve acumulada (observaciones + pronóstico) y Previsión de velocidad del viento (promedio y ráfagas).